4680电池是特斯拉血洗市场的王牌

  2020年9月，的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。

  问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，技术在快速的提升，动力电池技术也在快速的提升。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？

  想要解答以上问题，我们第一步需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。

  想必稍微对特斯拉知道的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。

  容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池单位体积内的包含的能量也提升到了300kWh／kg。这样的设计除了能减轻电池整体重量，提升单位体积内的包含的能量之外，简化的结构还能够提升生产速度。

  从技术路线电池和的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升单位体积内的包含的能量。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。

  极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅度减少电池里面的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是怎么来实现导电的呢？

  从特斯拉“无极耳”专利中能够正常的看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。

  据了解，4680电池的单位体积内的包含的能量提升了5倍，续航里程提升了16％，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14％。通过特斯拉公布的数据分析来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。

  要知道，随着新能源汽车技术的快速地发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。

  如今，新能源汽车产业已形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了单位体积内的包含的能量偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。

  例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了单位体积内的包含的能量更高的三元锂电池。

  另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。

  然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28．66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17．3万元。这也就从另一方面代表着，消费者多花费17．3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。

  在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术快速地发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。

  特斯拉4680的厉害之处在于，它能做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”

  当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它线会革磷酸铁锂的命？

  尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。

  如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。

  随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。

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